Труд
Автор:
Стефан Кючуков
Международната агенция по енергетика с 10 мерки в кризата
Проверете налягането на гумите
Да шофираме по-бавно по магистралите и да преминем към работа от къщи са част от мерките за ограничение на потреблението на горива заради войната в Иран, предложени от Международната агенция по енергетика (МАЕ).
Конфликтът в Близкия изток създаде най-голямото прекъсване на доставките в историята на световния петролен пазар поради почти пълното спиране на корабоплаването през Ормузкия проток. Около 15 млн. барела суров петрол и 5 млн. барела петролни продукти обикновено преминават през пролива всеки ден, което е около 20% от световното потребление на петрол. Тези потоци са се забавили до минимум. Загубата на доставки оказва значително въздействие върху световните пазари, като повиши цените на петрола над 100 долара за барел и води до много по-високи цени на някои рафинирани продукти - дизел, реактивно гориво и втечнен нефтен газ (LPG). Нараства опасението относно въздействието на по-високите цени върху домакинствата, бизнеса и икономиката като цяло.
Затова от МАЕ предлагат 10 варианта за намаляване на търсенето на горива, достъпни за домакинствата, бизнеса и правителствата, за да се предпазят от петролния шок. Те се основават на опита на МАЕ в областта на енергийната сигурност и на конкретни примери от държави. Правителствата могат да поемат водеща роля, както като дадат пример, така и като улеснят тези действия, но много от тях могат да бъдат възприети директно от отделни хора и предприятия.
Първото предложение е работа от къщи, където е възможно. Това може значително да намали потреблението на горива за пътуване до работа. На национално ниво, три допълнителни дистанционни работни дни, за тези, чиято работа го позволява, биха могли да намалят потреблението на горива от автомобилите с 2-6%, със средно потенциално намаление от около 20% за отделните шофьори, посочват от МАЕ.
Второто предложение е намаление на ограниченията на скоростта по магистралите с поне 10 км/ч. Това може да намали разхода на гориво на отделен водач с 5% до 10% и общото потребление на горива за автомобили с 1% до 6%. Тежкотоварните камиони могат да спестят около 5% чрез по-ниска скорост.
Насърчаване на обществения транспорт е третото предложение на МАЕ. Пренасочването на пътуванията от лични автомобили към обществен транспорт, като автобуси и влакове, може да намали националното потребление на горива за автомобили с 1% до 3%. Колоездене и ходене пеша за по-кратки пътувания могат да доведат до допълнителни намаления.
Четвъртото предложение е алтернативен достъп на автомобили до пътищата в големите градове в различни дни. Ограничаването на достъпа на автомобили в определени зони до конкретни дни въз основа на регистрационния им номер би могло да намали задръстванията, работата на двигателя на празен ход и разхода на гориво заради често спиране и потегляне с от 1% до 5% от потреблението във всяка държава.
Увеличете споделеното шофиране и възприемете ефективни практики за шофиране е следващото предложение. Споделеното шофиране увеличава заетостта на автомобилите и облекчава задръстванията по пътищата, намалявайки времето за пътуване и използването на автомобили. В комбинация с мерки за екологично шофиране, включително проверка на налягането в гумите, регулиране на настройките на климатика и ефективни практики за шофиране, потреблението на гориво за автомобили може да бъде намалено с около 5% до 8%.
Шестото предложение на МАЕ е ефективно шофиране на пътни търговски превозни средства при доставки на стоки. Екологичните практики за шофиране, включително редовни проверки на налягането в гумите, намален празен ход и намаляване на спирането и ускоряването, съчетани с оперативни подобрения, като например оптимизиране на натоварването на превозните средства, могат да намалят потреблението на горива за пътни търговски превозни средства с 3% до 5%.
Седмото предложение е свързано с намаляване на използването на пропан-бутан (LPG) от транспорта. Около 2% от световния автомобилен парк работи на LPG. Преминаването към бензин при преустроените превозни средства или тези, които могат да използват и двата типа гориво, може да запази доставките на LPG за друга употреба, например за готвене.
Препоръчват ограничение на пътуването със самолет
Поддържайте добре оборудването
Домакинствата да използват повече електричество при готвене, вместо газ, предлагат от МАЕ.
Част от 10-те препоръки на Международната агенция по енергетика (МАЕ) са за използване на горива за готвене, в промишлеността и във въздушния транспорт. От МАЕ съветват да избягваме пътувания със самолет, когато съществуват алтернативни възможности. Намаляването на полетите с около 40% за бизнес цели е осъществимо в краткосрочен план и, с много високо участие в кампании за намаляване на полетите, свързани с работа, би могло да намали търсенето на керосин за реактивни двигатели с 7% до 15%, смятат от МАЕ.
Когато е възможно, преминете към други съвременни варианти за готвене, съветват от МАЕ. Тъй като доставките на пропан-бутан (LPG) стават все по-ограничени, по-широкото използване на електрически и други алтернативни съвременни решения за готвене би могло да се справи с потенциалния недостиг на гориво за готвене, наред с други мерки за пестене на LPG в други несъществени негови приложения.
Последното предложение е при използване на горивата в промишлеността, както и при преработката на нефт и поддържане на съоръженията. Оптимизирането на работата и по-добрата поддръжка на оборудването може да намали потреблението на петрол в отделни съоръжения с до 5%, заявяват от Международната агенция по енергетика.
Фатих Бирол, изпълнителен директор на МАЕ:
ЕК призовава да пестим
Фатих Бирол, изпълнителен директор на МАЕ
Прекъсванията на доставките на петрол от Близкия изток през април ще засегнат и Европа, заяви преди дни изпълнителният директор на Международната агенция по енергетика Фатих Бирол. Предлагането на петрол и нефтопродукти намалява заради затварянето на Ормузкия проток.
Най-големият проблем е липсата на самолетно гориво и дизел. Виждаме това в Азия, но скоро проблемът ще стигне и до Европа, каза Бирол. Шефът на МАЕ отново предупреди, че “тази криза е по-лоша от двете през 70-те години на миналия век и свързаната с нахлуването на Русия в Украйна през 2022 г. взети заедно”.
Бирол посочи, че около 40 ключови енергийни актива са повредени в Близкия изток от войната на САЩ и Израел с Иран.
Европейската комисия също призовава страните членки на ЕС да обмислят намаляване на използването на петрол и газ, особено в транспортния сектор. Те трябва да бъдат подготвени за продължително прекъсване на енергийните доставки през Ормузкия проток заради войната с Иран. Искането беше отправено от еврокомисаря по енергетиката Дан Йоргенсен.
В писмо до министрите на енергетиката на страните членки на ЕС Йоргенсен посочва, че правителствата трябва да разгледат доброволни мерки за намаляване на търсенето, със специален фокус върху транспорта. Това може да означава призиви към гражданите да ограничат пътуванията с автомобили и самолети, за да се запази гориво за по-неотложни нужди.
Бензиностанции във Франция останаха без гориво
Искат виртуален кредитен портфейл
Димитър Димитров, изпълнителен директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България.
Транспортният бранш е готов на протести, ако правителството не предприеме мерки за подкрепа за бизнеса. “Нашата цел не са протестите, но сме притиснати до стената и очакваме адекватна реакция”, заяви Димитър Димитров, изпълнителен директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България.
Предстои среща между представители на транспортния бранш и министерствата на транспорта и на икономиката. На нея се надяваме да чуем конкретните мерки, заяви Димитров. Едно от исканията на превозвачите е въвеждане на виртуален кредитен портфейл. Идеята е част от разходите за зареждане на гориво (предлагат 28%) да бъде предоставян на превозвачите под формата на виртуални кредити, които да бъдат използвани за плащане на данъци и осигуровки.
Димитров подчерта, че до края на седмицата управляващите трябва да вземат решение. По думите му в момента транспортният бранш е неконкурентоспособен на европейския пазар. “Една от причините е, че в редица други европейски държави вече има подобно подпомагане. Рискуваме като държава да загубим един от големите сектори, които допринасят както за брутния вътрешен продукт, така и за пълненето на бюджета”, заяви е той.
Докато в България обсъждат възможни мерки за подкрепа, преди няколко дни във Франция стотици бензиностанции останаха без гориво, а официалното обяснение е логистични проблеми.
