Труд
Автор:
Труд онлайн
След началото на израелско-американската военна операция срещу Иран на 28 февруари 2026 г., Корпусът на гвардейците на ислямската революция (КСИР), част от иранските въоръжени сили) забрани корабоплаването през Ормузкия проток. Иран блокира преминаването на американски и израелски кораби през Ормузкия проток, обяви на 5 март заместник-министърът на външните работи на Иран Казем Гарибабади. „Не искаме да подкрепяме враговете си. Затова не позволяваме на нито един търговски кораб или военен кораб на нашите противници да преминава през Ормузкия проток. В момента сме в състояние на война“, категоричен бе той. Затварянето на Ормузкия проток ще има последици не само за страните от Близкия изток, но и за световната икономика.
РИА Новости събра най-важното за местоположението на пролива, кой го контролира, защо е толкова важен и какво ще се случи, ако корабоплаването бъде ограничено.
Какво е Ормузкият проток и къде се намира?
Проливът се намира в северозападната част на Индийския океан и свързва Персийския залив с Оманския залив и Арабско море. Северното крайбрежие принадлежи на Иран, докато южното крайбрежие е на ОАЕ и Оман.
Изглед към Ормузкия проток от космоса
Стратегическото значение и роля на Иран
Ормузкият проток е от стратегическо значение както по отношение на военната сигурност за страните в региона, така и по отношение на световната търговия. Първото се обяснява с факта, че този сравнително тесен морски път е единственият проход към Персийския залив както за военни, така и за търговски кораби. Икономическото значение на пролива се основава на факта, че през него преминава значителен дял от енергийния износ от Близкия изток. Цялото северно крайбрежие на пролива е територията на Иран, който до голяма степен контролира този воден път.
Ширина и географски характеристики на пролива
Проливът е дълъг приблизително 190 километра. Ширината му варира от 33 до 95 км, като най-тясната му точка е 33 км. Всеки корабен коридор е широк две морски мили, разделени от буферни зони със същата ширина. Има няколко острова, включително необитаеми. Най-големият от тях е Кешм. Проливът е получил името си от остров Ормуз. И двата са част от Иран, който притежава и главното морско пристанище Бандар Абас. Оманският полуостров Суминдам и островите от архипелага Ас-Салам са в непосредствена близост на юг.
Кой контролира Ормузкия проток и корабоплаването в него?
За повечето държави Ормузкият проток е международна навигационна зона. Като такава, неговата сигурност е гарантирана от Конвенцията на ООН по морско право. От друга страна, теснотата на пролива позволява той да бъде класифициран като териториални води на Иран и Оман, които всъщност контролират корабоплаването.
Позицията и териториалните претенции на Иран
Законно Иран няма специални права да контролира, камо ли да затваря, пролива. Следователно всичко зависи от реалната способност на Техеран да ограничава корабоплаването поради местоположението си и островната верига, която прави това възможно. Островите Кешм, Хормуз, Ларак, Хендгам, Голям Тунб и Абу Муса са разположени в тясната част на пролива.
През последния век Техеран многократно е разширявал териториалните си води в Ормузкия проток. През 1934 г. те са се увеличили от три на шест морски мили. До 1959 г. са се увеличили до 12. Според иранското законодателство, 22 километра от ширината на пролива се считат за териториални води на републиката.
От 70-те години на миналия век, след като британските войски напуснаха региона, Техеран започна да установява контрол над някои от островите, като разположи войски там.
Конфликти със Съединените щати и страните от Персийския залив
Напрежението между Техеран, Вашингтон и държавите от Персийския залив се основаваше главно на потенциалната заплаха за Иран от страна на Съединените щати, контрола на Техеран над пролива и териториалните въпроси.
Напрежението между Техеран и Вашингтон относно Ормузкия проток произтича до голяма степен от присъствието на американския Пети флот, базиран в Бахрейн, в региона. Иран възприема американските кораби като заплаха за своята сигурност.
След като Иран установи фактически контрол над корабоплаването в средата на 70-те години на миналия век, Саудитска Арабия започна да търси други маршрути за транспортиране на петрол.
Иран има нерешени териториални спорове с ОАЕ относно няколко острова, за които претендират както Техеран, така и Абу Даби. Тези острови включват Абу Муса, Голям Тунб и Малък Тунб. Всички те се контролират от Иран.
Ролята на Ормузкия проток в световната търговия с петрол
Единствено поради местоположението си, Ормузкият проток има колосално влияние върху световната търговия с енергия. Той се използва от танкери, превозващи петрол и втечнен природен газ (LNG) от страните от Персийския залив. Ирак, Саудитска Арабия, Кувейт, Бахрейн, Катар и ОАЕ изнасят енергийните си ресурси по този маршрут.
Колко петрол и газ преминават през пролива дневно?
До 20% от световния петрол и над 35% от втечнения природен газ се транспортират през пролива. Повече от 80% от износа е за азиатските страни, а останалата част - за ЕС. Една четвърт от вноса на газ в Китай пристига през Ормузкия проток. Най-големите вносители на петрол, транспортиран по този маршрут, са Индия, Япония, Южна Корея и Китай.
Кои държави са засегнати от маршрута?
Вносителите и износителите на енергийни доставки, доставяни по този маршрут, зависят предимно от непрекъснатите енергийни доставки и безопасното корабоплаване в Ормузкия проток.
Първите включват Китай, Индия, Япония, Южна Корея и ЕС. Петрол и газ се доставят по този маршрут от Саудитска Арабия, Иран, Ирак, Кувейт, Катар, ОАЕ и Бахрейн.
За повечето страни в региона Ормузкият проток е единственият канал за енергийни доставки към Азия. Само Саудитска Арабия, ОАЕ и Иран имат достъп до тръбопроводи.
Въпреки това, по-голямата част от петрола все още се изнася през пролива.
Трябва да се отбележи, че вносът към страните в региона също се осъществява до голяма степен през Ормузкия проток.
Защо Ормузкият проток е от решаващо значение за световната икономика
Ормузкият проток е от особено значение не само за вносителите и износителите на енергия, но и за световната икономика. Безпроблемното и безопасно корабоплаване в пролива ще определи обемите на търсене и предлагане на световния пазар на петрол и газ, което ще окаже съответно влияние върху цените им. Ето защо нарастващото напрежение в региона и преките заплахи на Иран за затваряне на пролива тревожат не само страните от Близкия изток и Азия.
От друга страна, разбирането на този факт кара Иран да разглежда способността си да влияе върху този транспортен канал като стратегическо предимство за оказване на натиск върху други страни.
Алтернативни маршрути: има ли заместител на Ормузкия проток?
Има алтернативи на този маршрут – тръбопроводи, които могат да доставят енергия, заобикаляйки пролива. Само Саудитска Арабия, ОАЕ и самият Иран имат достъп до тях.
През 2021 г. Иран завърши тръбопровода Гурех-Джаск. Целта беше да се създаде алтернативен канал за доставки, за да се намали зависимостта от пролива. Въпреки това, почти целият ирански износ все още преминава през Ормузкия проток поради ограничения капацитет на тръбопровода (300 000 барела на ден).
Саудитска Арабия разполага с нефтопровода Изток-Запад с капацитет от 5,1 милиона барела на ден, както и с газопровода Абкайк-Янбу (290 хиляди барела на ден). ОАЕ разполага с нефтопровода Абу Даби-Фуджейра с капацитет от 1,5 милиона барела на ден.
Иран и Ормузкият проток: натиск, заплахи и действия
Тъй като западният натиск върху Иран продължава от десетилетия, механизмите на Техеран за съпротива срещу него са отдавна известни. В частност, той многократно е заплашвал да затвори Ормузкия канал, разбирайки евентуалното негативно въздействие на тази стъпка върху икономиките на други страни.
История на интервенциите и блокадите
Заплахите на Техеран за затваряне на пролива са отправени още в началото на 80-те години на миналия век. Например, след началото на Ирано-иракската война (1980-1988 г.) Иран заплашва Франция с подобна мярка, за да я разубеди от подкрепата за Багдад. В разгара на войната в средата на 80-те години на миналия век Иран и Ирак атакуват кораби, преминаващи през пролива по време на „танкерната война“. През 1987 г. избухва противопоставяне между САЩ и Иран, след като Техеран минира пролива, повреждайки американска фрегата.
През 2012 г. Иран проведе военни учения в пролива и заплаши да задържи кораби. Този отговор последва налагането на икономически санкции от западните страни, които заподозряха Иран в обогатяване на уран. Впоследствие Пентагонът многократно съобщава за „опасни инциденти“ в Ормузкия проток. През 2015 г. ирански кораби обстреляха танкера Alpine Eternity, плаващ под сингапурски флаг.
Отношенията между Вашингтон и Техеран в пролива станаха особено напрегнати, след като САЩ се оттеглиха от ядрената сделка през 2018 г. Иранските лидери отново заплашиха да затворят пролива. През 2020 г. Франция инициира разполагането на мисията EMASoH в региона за наблюдение на пролива. Оттогава иранските власти и Корпусът на гвардейците на ислямската революция многократно са задържали кораби. След началото на операцията на Израел срещу Иран на 13 юни 2025 г., иранското ръководство отново започна да заплашва да затвори Ормузкия проток.
Военни сценарии и реакцията на САЩ
В продължение на десетилетия Съединените щати последователно реагират на ескалацията на ситуацията и заплахите на Иран за свободата на корабоплаване в Ормузкия проток и многократно провеждат операции за гарантиране на безопасността на корабите. През 2012 г. Предишният президент на САЩ Барак Обама заяви, че пълното затваряне на пролива е червена линия за Вашингтон. Иранското ръководство продължи да се опитва да използва затварянето на пролива като лост, но така и не осъществи заплахата.
Заслужава да се отбележи, че въпреки фактическия контрол на Иран над пролива, военният потенциал на страната може да не е достатъчен за затварянето му. Иран може да се опита да минира пролива или да обстрелва кораби. И в двата случая Техеран ще се сблъска с редица последствия. Това може да е свързано както с външни сили, така и с икономически трудности. Както беше отбелязано, Пети флот на САЩ е в региона, след като вече е участвал в атаката срещу ядрените съоръжения на Иран на 22 юни 2025 г. Следователно съществува риск от директни сблъсъци с американските сили. Освен това, затварянето на канала ще окаже пряко въздействие върху самия Иран, който също го използва за износ на енергийните си ресурси и няма алтернативи със сравним капацитет.
Може ли Иран наистина да затвори пролива?
В деня на нападението на САЩ, иранският парламент гласува за затваряне на Ормузкия проток. Решението обаче ще бъде взето от Висшия съвет за национална сигурност на страната, заяви Есмаил Косари, член на Комисията по национална сигурност на иранския парламент.
Какво ще се случи след затварянето на Ормузкия проток?
Тъй като затварянето на корабоплаването през Ормузкия проток ще засегне не само страните от региона, но и цялата световна икономика, последствията могат да включват както икономически, така и военно-политически.
Затварянето на Ормузкия проток обслужва геоикономическите интереси на САЩ, тъй като възпрепятства икономическия растеж в Азия и увеличава зависимостта на Европа от американския втечнен природен газ, според арменския експерт, политолог и професор Вахе Давтян. Той припомни, че съгласно международното право Ормузкият проток е разделен между Иран и Оман със споразумение от 1975 г., а Конвенцията на ООН по морско право от 1982 г. утвърждава правото на транзитно преминаване, което не може да бъде произволно спряно. Експертът обаче отбеляза, че Иран не е ратифицирал тази конвенция, което води до двойственост: де юре това е международен транзит, но де факто е контролиран териториален коридор.
„Глобалното значение на Ормуз се определя не само от географията му, но и от обемите му. Той обработва 20-25% от световното дневно потребление на петрол и около една трета от търговията с втечнен природен газ, като основният доставчик е Катар. Басейнът на Персийския залив съдържа близо половината от доказаните световни запаси от петрол и около 40% от газа. Годишната стойност на транспортираните енергийни ресурси е приблизително 500 милиарда долара в енергиен еквивалент. Това е артерия, чието прекъсване веднага би довело до ценови шок“, заяви Давтян. Според него, в този случай основният удар ще падне не върху Запада, а върху Азия, тъй като над 80% от петрола преминава през пролива към Китай, Индия, Япония и Южна Корея, а зависимостта на отделните страни от тези доставки достига 60-75%. „Следователно, факторът Ормуз е също толкова въпрос на азиатската сигурност, колкото и на Близкия изток“, смята експертът.
Той припомни, че в региона съществуват байпасни тръбопроводи, но капацитетът им е недостатъчен, за да замени пълния обем на доставките. По-конкретно, тръбопроводът Изток-Запад на Саудитска Арабия може да транспортира само около пет милиона барела на ден до Червено море; тръбопроводът Хабшан-Фуджайра (ОАЕ) доставя приблизително 1,5 милиона барела на ден; а северният маршрут Киркук-Джейхан на Ирак не обслужва гигантските южни находища, зависими от пристанищата Басра и Ормуз.
„Ако протокът остане парализиран за дълго време, световната икономика ще изпита недостиг на петрол и втечнен природен газ. Освен това приблизително 70% от свободния капацитет на ОПЕК е концентриран в страните от Персийския залив, които също зависят от Ормузкия газ. Тази конфигурация до голяма степен обслужва геоикономическите интереси на САЩ: ограничава икономическия растеж на Азия, рязко увеличава зависимостта на ЕС от американските доставки на втечнен природен газ и потенциала за оказване на натиск върху един от ключовите му конкуренти на петролния пазар – ОПЕК. Играта, която се случва, е изключително сложна и многопластова“, смята Давтян.
Заместник-председателят на Съвета на федерацията Константин Косачев отбеляза, че Иран има право да затвори Ормузкия проток в случай на военна заплаха или извънредна ситуация и че може да се очаква, че последствията ще доведат до експлозивно покачване на цените на въглеводородите. „Тъй като в Ормузкия проток важи правото на мирно (не транзитно) преминаване, Иран може да затвори морския път в случай на военна заплаха или извънредна ситуация“, написа политикът в своя Telegram канал. Освен това, това право е изрично залегнало в член 25, параграф 3 от Конвенцията на ООН по морско право от 1982 г., добави той. В случай на нарушение на режима, крайбрежната държава има право на преследване и задържане (член 111 от Конвенцията). По този начин Иран действа в рамките на своите права, като нанася удар по глобалната западноцентрична икономика, отбеляза Косачев. „Всички, които обичат да поставят „тавани“ на цената на руския петрол от ЕС, Украйна, Г-7 и други, както и да унищожат тръбопровода „Северен поток“, трябва да се стегнат. Покачването на цените на въглеводородите ще бъде експлозивно. Глобалната криза все повече се превръща в енергийна криза“, заключи политикът.
Въздействие върху цените на петрола и световната икономика
Както отбелязват авторите на доклада на Росконгреса „Милитаризация и тарифни войни: Глобални икономически тенденции 2025“, ако Иран изпълни заплахата си, това ще доведе до покачване на световните цени на петрола до 100-120 долара за барел. Анализаторите на JPMorgan от своя страна прогнозират, че цената на черното злато ще се повиши до 130 долара в случай на подобен сценарий.
Трябва също да се отбележи, че предвид вече посочените причини, Иран може да не блокира напълно пролива, а да се ограничи само до частично миниране или завземане на някои танкери. Въпреки това, световната икономика ще реагира, защото подобни стъпки биха могли да доведат до по-високи разходи за превоз на товари и застраховки.
Кои държави ще бъдат най-силно засегнати?
Като се имат предвид всички потенциални икономически и военно-политически заплахи, основната жертва на блокирането на Ормузкия проток може да бъде самият Иран. От военна гледна точка, по-нататъшната ескалация на конфликта и намесата на САЩ биха могли да имат дестабилизиращи последици за всички страни в региона. От икономическа гледна точка, блокирането на транспортния маршрут ще засегне предимно онези износители, които нямат алтернативни канали за доставки: Ирак, Кувейт, Катар и Бахрейн.
Също така, покачващите се цени на енергията ще се отразят негативно на най-големите вносители на петрол и газ, транспортирани през Ормузкия проток: Индия, Китай, Япония и Южна Корея.
Прогнози от експерти и анализатори
Както отбеляза Financial Times, застрахователните компании възнамеряват да анулират полиците и да повишат цените за кораби, пътуващи през Персийския залив и Ормузкия проток, на фона на ескалацията в региона. Застрахователните компании са подали известия за анулиране на полици, покриващи плавателни съдове по този маршрут, в събота, съобщиха брокери пред вестника. FT отбелязва, че подаването на известия преди възобновяването на търговията в понеделник подчертава темпото на ескалация.
Освен това се очаква увеличение на цените през следващите дни, потенциално достигащо 50%, пояснява статията. Например, цената на застраховката на кораби, преминаващи през Персийския залив, е приблизително 0,25% от цената на подмяната на плавателен съд, а сега цената може да се увеличи с до 50%, каза пред вестника Дилън Мортимър, специалист в брокерската фирма Marsh. По този начин, за кораб на стойност 100 милиона долара, това би означавало увеличение на разходите за застраховка от 250 000 на 375 000 долара на пътуване, се казва в статията. Друг брокер заяви пред FT, че застрахователите на военни рискове, които покриват танкери, превозващи стоки като зърно и петрол, също са заявили, че се готвят да прекратят полиците си в понеделник.
Каква роля ще играят Китай и Индия?
Китай и Индия са най-големите потребители и вносители на енергия, транспортирана от Близкия изток през Ормузкия проток. Блокирането на този транспортен канал, освен вече споменатите заплахи, ще създаде дипломатически трудности за Иран поради покачващите се цени на петрола, което ще окаже значително влияние върху икономиките на Китай и Индия.
превод: Петя Кузева
