Четири ФАБ-500Т под крилата на Су-34: Русия показва новите му ударни възможности

Самолетът съчетава голям боен товар и далечен обсег, а новите комплекти за бомбите разширяват възможностите му за удари от голяма дистанция

Нова партида изтребители за далечен обсег Су-34 е доставена на руските Въздушно-космически сили, след като са завършили пълния цикъл от необходимите наземни и летателни заводски изпитания, тъй като типът продължава да бъде приоритет за разширени поръчки за бързо увеличаване на размера на бойния флот, пише военното издание Military Watch. 

 Коментирайки доставката, командир на екипажа на Су-34 е цитиран от държавни медии, който съобщава: „В изпълнение на целите на руското Министерство на отбраната за доставка на така необходимото оръжие и техника на войските, екипажите на руските Въздушно-космически сили приеха самолета Су-34. Този самолет съчетава възможностите на изтребител и бомбардировач и може да поразява наземни, надводни и въздушни цели, включително при трудни метеорологични условия и при активни противовъздушни противодействия.“ Той добави, че благодарение на големия капацитет на вътрешните си резервоари за гориво и икономичните двигатели, Су-34 може да остане във въздуха до 10 часа, без екипажът да се умори.

Су-34 е безспорно най-дългобойният изтребител в света и има изключително висок капацитет за носене на оръжие, като същевременно е значително по-евтин за придобиване от по-сложните изтребители Су-35 и Су-57. Самолетите играят особено централна роля в украинския театър на военните действия и от 2024 г. използват широка гама от управляеми планиращи бомби като основно оръжие за продължителни и достъпни удари по враждебни цели. 

В края на юли руски източници разкриха нови кадри на Су-34, носещ четири модифицирани бомби ФАБ-500Т, оборудвани с подобрени комплекти за насочване и удължаване на обхвата на Унифициран модул за планиране и корекция (УМПК), което подчертава продължаващата еволюция в разработването на нови въоръжения за самолета, базирана на обратна връзка от фронтовата линия. 
Освен че е бил изтребител-ударник и пряк наследник на съветския Су-24М, Су-34 се използва и за замяна на основния руски самолет за близка въздушна поддръжка - Су-25, аналог на американския A-10. Той е заменил и много по-големия бомбардировач Ту-22М3, който е на въоръжение в някои роли.

Последната партида Су-34 беше доставена на руските Въздушно-космически сили през юни, като те бяха претърпели нова модификация, като новият им обтекател на гръбната антена изглежда е предназначен да подобри свързаността, гъвкавостта на мисията и бързината на реакция, което е от решаващо значение за прецизните удари. Разработени като производно на изтребителя за превъзходство във въздуха Су-27, макар и с приблизително 50 процента по-голямо тегло, изтребителите запазват внушителни вторични бойни възможности въздух-въздух, което им позволява да действат без ескорт и понякога да бъдат оборудвани единствено за операции въздух-въздух. 

Руският отбранителен сектор изглежда е дал приоритет на усилията за  разширяване на  производствените мащаби  на Су-34, както и на изтребителя от пето поколение Су-57. През април 2025 г. беше съобщено, че самолетният завод „Чкалов“ в Новосибирск, Сибир, който произвежда всички ударни изтребители Су-34, е достигнал двойно по-високи производствени нива отпреди 2022 г., като производството се оценява на близо 30 изтребителя годишно. Докато износът на Су-57 за Алжир започна през 2025 г. и поне двама други клиенти вече са направили поръчки, Су-34 бяха изнесени за първи път през 2026 г. , също за Алжир. Износът за Северна Корея е обект на широки спекулации.

Очаква се пренасочването на производството през 2026 г. за оборудване на алжирските военновъздушни сили да доведе до по-малко доставки на изтребители на руските аерокосмически сили, отколкото през 2025 г., подобно на това, че производството на изтребители Су-35 за посрещане на много по-големи ирански поръчки също се очаква да намали доставките за вътрешна употреба.