Труд
Автор:
Труд онлайн
Средната цена на галон дизел в САЩ надхвърли 5 долара, като фирмите са загрижени за въздействието върху дейността им и икономиката. Дизелът захранва почти всеки сектор, включително транспорта, строителството и селското стопанство, и се очаква покачването на цените му да доведе до по-високи цени на стоките по-надолу по веригата на доставки, пише Bloomberg.
Повишението на цените на дизела може да допринесе за по-висока инфлация, като един икономист изчислява, че 10% ръст на цената на дизела означава 0,1% увеличение на индекса на потребителските цени.
Роджър Конър се прехранва с продажба на дърва за огрев, но вероятно знае също толкова много и за друг енергиен източник: дизела. Горивото захранва всеки етап от веригата на доставки на неговата компания, RC Conner Enterprises: мегакамионите, които превозват трупите от доставчиците до неговия обект в Ексетър, Ню Хемпшир; машините, които разтоварват и преработват тези трупи в сушени в пещ дърва за огрев за дома и ресторанти; и камионите, които доставят готовите връзки и кубически метри до клиенти в цяла Нова Англия. В нормална година Конър харчи около 6800 долара месечно за дизел. Сега сумата е около 11 000 долара. За да поеме част от разходите, той добави 5% надбавка за гориво; когато клиентите видяха това, няколко от тях се отказаха.
Ако цената на дизела продължава да се покачва, „ще трябва да продължим да повишаваме цените си, но вероятно няма да имаме никакви продажби“, казва 50-годишният Конър. „Това ще съсипе икономиката ни. Не мисля, че хората осъзнават колко много икономиката зависи от дизеловото гориво.“
Средната цена на галон дизел в САЩ премина 5 долара тази седмица за втори път в историята. (Руската инвазия в Украйна през 2022 г. бележи първото навлизане на горивото в територия, която преди това беше немислима.) Въпреки че повечето потребители са много по-загрижени за цената на бензина, именно още по-рязкото покачване на цената на дизела поставя бизнеса в състояние на тревога.
Това е така, защото той захранва почти всеки отрасъл – от тракторите, които орат нивите, през машините, които строят сгради, до полуремаркетата, влаковете и автобусите, които превозват стоки и хора от край до край. Дизелът е вторият по големина разход в сектора на автомобилния транспорт след заплатите на шофьорите, като съставлява около една пета от оперативните разходи, според Боб Костело, главен икономист в Американската асоциация на автомобилния транспорт. Дори в нормални времена превозвачите строго контролират потреблението – предлагайки бонуси на шофьорите, ако постигнат целите за горивна ефективност – защото дори малки промени в цените на дизела могат да навредят на маржовете на печалбата.
Един пример за въздействието на цената на горивото е, че разходите за превоз на баржа по реката от Ню Орлиънс до Оуенсборо, Кентъки, са скочили с 27% от февруари до края на март, казва Антон Познър, главен изпълнителен директор на доставчика на логистични услуги Mercury Resources, „и това се дължи изцяло на дизела“. Дизелът се използва дори на някои места за производство на електроенергия, включително когато има прекъсване на електрозахранването в обширните центрове за данни, които използват резервни генератори.
Предвид повсеместното му използване, нарастващите разходи за дизел водят до по-високи цени за почти всичко по-надолу по веригата на доставки, било то дървен материал, превозвани с железопътни платформи, или зелени чушки, изпратени до местния ви магазин за хранителни стоки. Джо Брусуелас, главен икономист в счетоводната, данъчната и консултантската фирма RSM US, казва, че това има реален ефект на домино. Той изчислява, че 10% ръст на цената на дизела означава 0,1% увеличение на основния индекс на потребителските цени. Това означава, че ако днешните повишени цени се задържат, инфлацията може да се покачи с до 0,4%. (Икономистите обикновено разглеждат т.нар. данни за основната инфлация, които изключват храните и енергията, а не основния индекс, за да получат по-добра представа за основните тенденции.) Следващото измерване на индекса на потребителските цени в САЩ е на 10 април.
Ако цените на стоките от първа необходимост се повишат заради скока на цената на дизела, това може да се окаже лоша новина за президента Доналд Тръмп, който е превърнал обуздаването на инфлацията в ключов приоритет на своята администрация. В сряда, когато беше попитан колко е загрижен, че дизелът ще повиши цените на други стоки, председателят на Федералния резерв Джером Пауъл заяви, че политиците „следят ситуацията“.
Петролът и горивата, произведени от него, имат „голямо влияние върху общата инфлация, но подобни фактори се отразяват и на основната инфлация“, каза той. „Ефектите може да не са толкова големи, но са съвсем реални и съществени.“
Проливът Хормуз – през който обикновено преминава около една пета от световния петрол – остава по същество затворен за трафик от началото на войната на Израел и САЩ в Иран, което доведе цената на суровия петрол на световните пазари да надхвърли 100 долара за барел. Суровият петрол е основната суровина, използвана за производството на по-преработени нефтопродукти, включително бензин, реактивно гориво и дизел.
Цените на петрола в САЩ са се повишили по-умерено в сравнение със световния бенчмарк, което на теория би трябвало да помогне за укротяване на цените на дестилираните горива в САЩ. Но не всички видове петрол са еднакви. Въпреки че САЩ произвеждат повече петрол от всяка друга страна в света, благодарение на бума на фракинг, по-голямата част от продукцията им се счита за „лек петрол“, който е по-подходящ за производството на бензин. Производството на дизел разчита на по-плътни сортове, които са по-разпространени в Персийския залив.
Не е ясно колко дълго цените на дизела ще останат високи или кога тези по-високи производствени и транспортни разходи ще се отразят на потребителите. Но превозвачите по цялата верига на доставки започват да въвеждат добавки за гориво – ако все още не са го направили. Джонатан Голд, вицепрезидент по веригата на доставки и митническата политика в Националната федерация на търговците на дребно, браншова търговска група, казва, че „превозвачите са започнали да въвеждат добавки за спешни услуги, макар че пълният ефект върху цените остава неясен“.
Големите превозвачи United Parcel Service Inc. и FedEx Corp. вече включват добавки за гориво, за да помогнат за противодействие на скоковете в цените на енергията; сега Пощенската служба на САЩ обмисля да въведе такава, каза генералният пощенски директор Дейвид Стайнер в интервю за Bloomberg News през втората седмица на конфликта.
