Труд
Автор:
Петя Кузева
Главният изпълнителен директор на Ryanair заяви във вторник, че някои европейски авиокомпании може да фалират, ако цените на авиационното гориво останат високи през лятото, тъй като авиационният сектор е изправен пред нарастващ натиск върху разходите от войната в Близкия изток и смущенията около Ормузкия проток.
Майкъл О'Лиъри заяви пред CNBC, че нискотарифният превозвач Ryanair е относително защитен, тъй като е хеджирал 80% от нуждите си от гориво, но предупреди, че конкурентите с по-слаби хеджиращи позиции могат да се сблъскат с "реални финансови затруднения".
Хеджирането (от англ. hedge – "ограда", "защита") е финансова операция за намаляване на риска от загуби при неблагоприятни движения на цените, валутните курсове или лихвените проценти.
"През март цената на Jet A-1 беше около 80 долара за барел. Сега е 150 долара", каза О'Лиъри, добавяйки, че ако цените останат на това ниво през юли, август и септември, "ще видите как европейските авиокомпании се провалят".
Средната цена на реактивното гориво се е повишила до 179 долара за барел през седмицата, завършваща на 24 април, според Монитора на цените на реактивното гориво на Международната асоциация за въздушен транспорт.
Цените на горивата скочиха рязко, откакто Ормузкият проток, ключов маршрут за глобални енергийни доставки, беше блокиран след началото на войната в Близкия изток на 28 февруари.
О'Лиъри заяви, че компанията му е "най-добре изолираната и най-застрахованата авиокомпания в Европа" и че няма да налага допълнителни такси за гориво или да повишава цените на билетите поради по-високите разходи за гориво.
Той каза, че опасенията за доставките на гориво във Великобритания са намалели през последните седмици, но Ормузкият проток трябва да се отвори отново "възможно най-бързо".
Международната агенция по енергетика наскоро заяви, че Европа може да се сблъска с недостиг на реактивно гориво в рамките на седмици, в зависимост от способността си да замени загубените доставки от Близкия изток, който преди това представляваше голям дял от нетния внос на реактивно гориво в региона.
Други европейски превозвачи вече предприемат мерки за ограничаване на ефекта от по-високите цени на горивото.
EasyJet заяви, че е понесла 25 милиона паунда (34 милиона долара) допълнителни разходи за гориво през март и очаква да отчете загуба между 540 и 560 милиона паунда за шестте месеца до 31 март. Авиокомпанията е хеджирала 70% от летните си нужди от гориво, но заяви, че очаква съкращения на капацитета и по-високи цени на билетите.
Lufthansa съкрати 20 000 полета на къси разстояния до октомври, за да спести 40 000 метрични тона реактивно гориво и да намали нерентабилните маршрути, припомня Anadolu.
Скандинавската авиокомпания SAS отменя 1000 полета през април поради разходи за гориво, докато холандският превозвач KLM намалява капацитета си с 80 полета поради покачващите се цени на керосина.
